ULTRA CAPACITOREN
Es ist natürlich, je mehr Unternehmen, Menschen und Interesse gibt es auf eine Frage, desto mehr Geld wird investiert und umso mehr erforscht. Die Entwicklung des Elektrofahrzeugantriebs in einem der Schwellenländern der modernen Automobilindustrie und Nachrichten wie dies bestätigen, dass wir in eine Zukunft gehen, in der Elektronen angetriebene gewöhnliche Währung sein wird.
Ingenieure der Firma NAWA Tecnology mit Sitz in Frankreich haben eine neue Art von Superkazitor entwickelt, die nach ihnen bereits als „ultracapacitor“ betrachtet werden könnte, weil darin eine komplexe und dichte Struktur von Kohlenstoff-Nanoröhren und Graphen ist, die es ermöglicht, eine viel größere Energie zu speichern und zu liefern als bestehende Superkazistoren.
Wir werden einen Moment nehmen, denn wenn Sie nicht über elektronisches Wissen verfügen, sind Sie vielleicht verwirrt. Ich werde euch ehrlich sagen, bevor ich diese Notiz schrieb, war ich. Man weiß ein bisschen Mechanik, Injektion, Turbos, vielleicht erinnert mich daran, wie ich einen niedrigen Chicler regulieren kann, aber Elektronik ist immer eine neue Welt. Dann werde ich eine Minute nehmen, um sehr kurz zu erklären, was ein Kondensator tut und welche Unterschiede er mit einem Akku oder einer Batterie hat.
Wie Sie wissen, werden Batterien für die Speicherung von Energie entwickelt. Es gibt alle Arten und Materialien, das modernste und effizienteste Wesen, die Lithium integrieren. Der Kondensator (oder Kondensator) verbindet auch Energie, wird aber nicht durch seine Speicherkapazität, sondern durch seine Lieferkapazität hervorgehoben. Ein Kondensator kann Ihnen einen guten (und manchmal tödlichen) Kick geben, da seine starke durch den Transfer großer Mengen an Energie, nicht durch Lagerung.
Jetzt können Sie sich vorstellen, dass es in einem Elektroauto ist. In dieser Art von Fahrzeug wird nicht nur Energie verwendet, sondern auch durch verschiedene Systeme wie regenerative Bremsen gewonnen. Darüber hinaus ist eine ganze und reichliche Energielieferung oft notwendig (wie in diesem Fall, wenn wir uns freuen waren, auf einen Tesla Model S P100D im Ludicrous Mode zu gehen) dann werden Batterien abrupten Zyklen des Ladens und Entladens ausgesetzt, die ihr nützliches Leben verkürzen. Die Kondensatoren sind in der Lage, die Energie viel schneller zu liefern und zu empfangen als die Batterien, und das ist, wo ihre Vorteile spielen.
Um ihre Entwicklung zu testen, haben die NAWA-Mitarbeiter ein Batteriepaket in der Formel E angepasst, das neben ihrem neuen Ultracapacitor verwendet werden soll und dieselbe Leistung und Reichweite erreicht, aber nichts weniger als 30 % Gewicht spart. Als Teil des Lithium-Batteriepacks könnte durch diese Kondensatoren ersetzt werden, um gewalttätige Arbeit zu bewältigen. Nicht nur das, aber wie Sie werden, ermöglicht diese Kopplung auch ein größeres Leben des Batteriepacks, derzeit die teuerste Komponente in jedem Elektro- oder Hybridfahrzeug.
Nach Angaben der Firma liegt der nächste Schritt in der Herstellung dieser Kondensatoren und damit auf die Premium-Automobilien Europas, so dass sie das Projekt finanzieren, das bereits in den Fahrzeugen ab 2022 sein könnte. Vor diesem, bereits 2019 konnten sie ihr Aussehen in den elektrischen Werkzeugen machen.
Eine der Lösungen für diese Ultrakondensatoren wäre, sie direkt in den Körper des Autos einzufügen. Wie? Als Lamborghini-Fantasizes mit seinem Millennium Terzo, wo sie zusammen mit dem Massachusetts Institute of Technology (MIT) eine einzigartige Struktur von intelligenter und selbstbereiter Kohlefaser schaffen konnten, die aus Nanotuben in ihnen besteht, um Platten zu Energiespeicherkanälen und Modulen zu verwandeln.
